נעשה שימוש בממסר 4 מסופים כך שמעגל בעל הספק נמוך עלול להפעיל מעגל בעל הספק גבוה ללא סיכון לפגיעה במעגל בקרת ההספק הנמוך. לדוגמה, מעגל הספק נמוך במכונית אשר מצווה על פנסי ההספק הגבוהים להידלק ישלח את הפקודה באמצעות ממסר 4 מסופים. השתמש בטיפים אלה כדי ללמוד כיצד לבדוק ממסר מסוף 4.
צעדים
שלב 1. מצא והסר את הממסר
אין לבדוק את הממסר בזמן שהוא מחובר למעגל. הממסר ממוקם בדרך כלל במקום שבו ממוקמים חלקים חשמליים גדולים יותר. במכונית, זה כנראה ממסר או תיבת נתיכים. השתמש באצבעותיך כדי לנתק את הממסר מהשקע בו הוא ממוקם.
שימו לב למיקום הממסר. יש להדפיס את המיקום והקוטביות של ממסרים ונתיכים בחלק הפנימי של תיבת הממסר או מכסה תיבת הנתיכים. שים לב למיקום הממסר שהוסר כך שניתן להחליפו במיקום ובכיוון הנכון
שלב 2. מצא את מאפייני הממסר
הממסר יהיה בעל 4 סיכות; 2 יתחבר למעגל הבקרה ו -2 יתחבר לעומס הספק גבוה.
- זהה את הממסר כסוג מיני ISO. ארגון התקנים הבינלאומי (ISO) מגדיר סוג זה של ממסר כריבוע בגודל 1 אינץ '(2.5 ס"מ) (ריבוע של 25.4 מ"מ). ISO מגדיר ממסרי מיני כאשר מעגל הבקרה מחובר לסיכה 86 ולסיכה 85, ומעגל העומס מחובר לסיכה 30 וסיכה 87 או 87a. תהיה רק סיכת טעינה של שנייה אחת, 87 או 87a, לא שניהם.
- קבע כי הממסר הוא מסוג מיקרו ISO. ה- ISO מגדיר ממסר מסוג זה כ 2.5 אינץ 'על 2.5 אינץ' על 0.5 אינץ '(25.4 מ"מ על 25.4 מ"מ על 12.7 מ"מ). ממסר מיקרו ISO מחובר את מעגל הבקרה לסיכה 86 ולסיכה 85, ומעגל העומס מחובר לסיכה 30 וסיכה 87 או 87a. תהיה רק סיכת טעינה של שנייה אחת, 87 או 87a, לא שניהם.
- קרא את חיבורי הממסר המודפסים על הממסר. מעגל הבקרה יתואר כסליל חוט על הדפסת המשטח של הממסר. מעגל העומס יתואר כקווים ישרים עם נקודה או עיגול בקצה אחת השורות. אם שתי הקווים מתוארים כבלתי מתחברים במעגל או בנקודה, הממסר הוא ממסר פתוח בדרך כלל (NO). אם שתי הקווים מתוארים כמפגשים במעגל או בנקודה, הממסר הוא ממסר סגור בדרך כלל (NC). חשוב לדעת אם הממסר הוא NO או NC במהלך בדיקות נוספות.
- קבע אם הממסר מוגן פנימית מפני קפיצות מתח. ממסר עם הגנה פנימית יופיע סמל דיודה על ציור האריזה המחובר סביב סליל הבקרה. סמל הדיודה יהיה משולש עם קו המחובר בניצב לאחת הנקודות. הקו המוצג בסמל הדיודה יצביע על קצה הקוטביות החיובית של הדיודה.
שלב 3. אשר את תקינותם של חיבורי עומס הממסר
השתמש במולטימטר דיגיטלי (DMM) או אוחומטר אנלוגי למדידת ההתנגדות לאורך חיבורי העומס של הממסר. הקריאה צריכה להיות פתוחה (אינסוף אוהם) על ממסר NO וקצר (0 אוהם) על ממסר NC. מכשירי DMM ואוהמטרים אנלוגיים זמינים בחלקים אלקטרוניים ובחנויות תחביבים.
שלב 4. הפעל כוח ממספק כוח בדיקה למעגל הבקרה
המתח המופעל צריך להיות זה של דירוג הממסר. דירוג זה יצוין בממסר. אם נקבע כי הממסר מוגן על ספייק מתח, יש להפעיל כוח חיובי על הסיכה המתחברת לקצה הקוטביות החיובית של הדיודה הפנימית של הממסר. אם נקבע כי הממסר אינו מוגן על רקע מתח, מקור החשמל של הבדיקה עשוי להיות מחובר לסיכות הבקרה של הממסר לשני הכיוונים.
שלב 5. האזינו ללחיצה
כאשר מופעל כוח למעגל הבקרה, יש לשמוע קליק קל כאשר הממסר מופעל.
שלב 6. קבע את המעבר של מחברי העומס
השתמש ב- DMM או באופמטר אנלוגי כדי למדוד את ההתנגדות לאורך חיבורי העומס של הממסר. הקריאה צריכה להיות קצרה (0 אוהם) על ממסר NO ופתוחה (אינסוף אוהם) על ממסר NC.
שלב 7. אשר את יכולת הנשיאה הנוכחית של מחברי העומס
כאשר הממסר בתצורה המחובר את 2 סיכות העומס מחובר, הנח את מתח הבדיקה על אחד מסיכות העומס של הממסר ונורית בדיקה לרכב על סיכת העומס השנייה של הממסר. נורית הבדיקה לרכב צריכה להידלק. ניתן להשיג מנורות בדיקה לרכב בחנויות חלקי רכב וחנויות חומרה.
